Redacción / Quintana Roo Ahora
Cancún, Quintana Roo.- Dos proyectos estratégicos de infraestructura para Quintana Roo fueron ingresados por la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) ante la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), con una inversión conjunta cercana a los ocho mil millones de pesos, ambos vinculados al desarrollo del Tren Maya.
El primero corresponde al Libramiento Vial Cancún-Sur, una obra que ampliará la avenida Huayacán hasta su conexión con la carretera federal 180, en la zona posterior al Aeropuerto Internacional de Cancún. Este proyecto contempla una inversión de 3 mil 121 millones de pesos y busca mejorar la conectividad entre las carreteras federales 180 (ramal Cancún–Aeropuerto) y 307 (Cancún–Playa del Carmen), además de enlazar con la futura Estación Multimodal de Carga Ferroviaria.
De acuerdo con la información presentada, el libramiento tendrá una longitud de 15.394 kilómetros, un ancho de 39 metros y contará con tres carriles por sentido. Su construcción implicará el impacto de 68.512 hectáreas de selva mediana. La vialidad permitirá desahogar el tránsito hacia la Estación de Pasajeros Cancún y, posteriormente, atender el flujo vehicular generado por la terminal de carga del Tren Maya.
El segundo proyecto se desarrollará en Chetumal, donde se prevé la construcción de una Terminal Multimodal de Carga Ferroviaria, con una inversión estimada de 5 mil 47 millones de pesos. La obra se ubicará en el suroeste del municipio de Othón P. Blanco, en un predio paralelo a la carretera federal 307 Chetumal–Cancún, a unos 900 metros de esta vía.
La terminal tendrá un área total de 101.46 hectáreas, de las cuales 47.81 hectáreas con cobertura vegetal serían impactadas. El poblado más cercano es Xul-Há, localizado a dos kilómetros al sur, mientras que Bacalar se encuentra a aproximadamente 10 kilómetros.
El complejo incluirá infraestructura para alojamiento de tripulaciones, plataforma intermodal, patio de maniobras, edificios administrativos y aduanales, talleres de mantenimiento, planta potabilizadora, tanques de combustible, áreas de residuos peligrosos, caminos internos, estacionamientos, instalaciones de la Guardia Nacional y vialidades de inspección, entre otros servicios.
Ambos proyectos fueron promovidos por Tren Maya, S.A. de C.V., filial del Grupo Aeroportuario, Ferroviario, de Servicios Auxiliares y Conexos Olmeca-Maya-Mexica (Gafsacomm), y se encuentran en espera de la autorización ambiental por parte de la Semarnat.
De concretarse, las obras fortalecerán la conectividad regional y la logística de transporte en el sureste del país, integrando a Quintana Roo con los estados de Chiapas, Tabasco, Campeche y Yucatán, y facilitando un acceso más eficiente a mercados nacionales e internacionales.
